ЭКСПЕРТИЗА ВИН - НОМЕРОВ
консультации: +79286522288
консультации: +79286522288
Утрата номера рамы ГАЗ-531201: подтверждение заводской маркировки
Установлено, что номер шасси был утрачен вследствие коррозии и многолетней эксплуатации, а все сохранившиеся маркировочные элементы соответствуют заводскому исполнению.
Дело №22/2025
ГАЗ - 53,
1984 г.в.
ГАЗ - 53,
1984 г.в.
Детали дела
Категория экспертизы
Экспертиза ВИН номера рамы
Услуги
Выезд на первичный осмотр. Исследование документации завода и химическое травление металла рамы. Сравнительное исследование образцов.
Стоимость экспертизы
25.000 рублей
ВИН номер рамы до 90-х годов наносился и зачастую утрачен
Владелец автомобиля ГАЗ-531201 1984 года выпуска обратился для проведения криминалистического исследования после утраты номера шасси, который согласно заводской технологии того периода наносился краской на правый лонжерон рамы.
Основной задачей стало установление причин отсутствия номера, проверка подлинности заводских табличек и определение факта возможного демонтажа кабины.
В ходе исследования была детально изучена заводская табличка, расположенная на стойке кабины в проеме левой двери.
После удаления слоев вторичной окраски удалось установить ее содержание: модель ГАЗ-531201, год выпуска 1984, номер двигателя и номер шасси 0844266. Исследование крепежных элементов, заклепок и обратной стороны кузовной панели показало отсутствие признаков демонтажа либо повторной установки таблички.
Основной задачей стало установление причин отсутствия номера, проверка подлинности заводских табличек и определение факта возможного демонтажа кабины.
В ходе исследования была детально изучена заводская табличка, расположенная на стойке кабины в проеме левой двери.
После удаления слоев вторичной окраски удалось установить ее содержание: модель ГАЗ-531201, год выпуска 1984, номер двигателя и номер шасси 0844266. Исследование крепежных элементов, заклепок и обратной стороны кузовной панели показало отсутствие признаков демонтажа либо повторной установки таблички.
Способы идентификации были максимально кустарными
Особое внимание было уделено месту нанесения номера шасси на правом лонжероне рамы. В процессе осмотра выявлены многочисленные следы многократной окраски рамы, коррозионные повреждения металла и естественное разрушение поверхностного слоя. Признаков механического удаления, перебивки или изменения номерного обозначения обнаружено не было.
Проведенный анализ позволил установить, что номер шасси был утрачен естественным путем в результате многолетнего воздействия атмосферной коррозии и последующих малярных работ по окраске рамы в процессе эксплуатации автомобиля. Данный вывод соответствует особенностям маркировки грузовых автомобилей ГАЗ, выпущенных до 1990 года, когда номер наносился не ударным способом, а обычной краской.
Дополнительно были исследованы заводские информационные таблички в подкапотном пространстве. Их способ изготовления, крепления и состояние полностью соответствовали заводскому исполнению. Следов демонтажа, замены или вмешательства в конструкцию обнаружено не установлено.
Проведенный анализ позволил установить, что номер шасси был утрачен естественным путем в результате многолетнего воздействия атмосферной коррозии и последующих малярных работ по окраске рамы в процессе эксплуатации автомобиля. Данный вывод соответствует особенностям маркировки грузовых автомобилей ГАЗ, выпущенных до 1990 года, когда номер наносился не ударным способом, а обычной краской.
Дополнительно были исследованы заводские информационные таблички в подкапотном пространстве. Их способ изготовления, крепления и состояние полностью соответствовали заводскому исполнению. Следов демонтажа, замены или вмешательства в конструкцию обнаружено не установлено.
Способы идентификации были максимально кустарными
Отдельно проведена проверка мест крепления кабины к раме автомобиля. Исследование показало, что правая передняя и правая задняя опоры кабины на протяжении длительного времени не разъединялись, а сама кабина полному демонтажу не подвергалась. При этом в процессе эксплуатации выполнялась замена отдельных резиновых элементов левых опор, что является обычным ремонтом и не свидетельствует о замене кабины. В результате экспертизы подтверждена подлинность заводских маркировочных обозначений и установлено, что отсутствие номера рамы связано исключительно с естественными эксплуатационными процессами.