Фургону около 20 лет, номер шасси на раме почти сгнил. При регистрации такие машины останавливают: номер не читается — значит, его могли изменить. Экспертиза установила, что знаки уничтожила ржавчина, а не человек, и автомобиль идентифицировали по заводской табличке.
При регистрации инспектор сверяет номер на раме с ПТС. Если знаки не читаются, машину направляют на исследование: нужно исключить, что номер изменили.
В ПТС этого фургона уже была отметка о коррозии номера и прошлой проверке в полиции. Но для новой регистрации владельцу понадобилось свежее заключение: утрачен ли номер естественным путём и подлинная ли заводская табличка.
При изменении номера металл срезают, зашлифовывают, вваривают пластину или перебивают знаки — остаются следы инструмента и сварки. Коррозия разрушает металл неравномерно и без таких следов. Чтобы это увидеть, зону маркировки зачищают и обрабатывают реактивами.
Если номер на раме не читается, не зачищайте его сами щёткой или болгаркой. Свежие следы инструмента могут принять за попытку уничтожить номер.
| Что исследовали | Вывод |
|---|---|
| Номер шасси на раме | частично утрачен — коррозия |
| Признаки изменения номера | не обнаружены |
| Заводская табличка | подлинная, не снималась |
| Идентификация автомобиля | по табличке, совпадает с ПТС |
признаков изменения номера. Автомобиль идентифицирован по заводской табличке — заключение для регистрации в ГИБДД.
Не зачищайте и не красьте зону номера сами — следы инструмента примут за попытку изменить номер.
Проверьте заводскую табличку и сверьте её номер с ПТС — по ней чаще всего и идентифицируют машину.
Соберите документы: ПТС, договоры купли-продажи, прошлые справки и отметки ГИБДД.
Закажите экспертизу до визита в ГИБДД — с заключением на руках проще пройти регистрацию.
Александр Леонтьев — судебный эксперт, аттестован РФЦСЭ при Минюсте России по специальности 23.1 «Исследование маркировочных обозначений». Пять лет работал государственным судебным экспертом.
Исследую номера рам и VIN легковых, грузовых автомобилей, прицепов и спецтехники, в том числе импортной. Выезд к автомобилю по КМВ бесплатный. Для грузовиков и фургонов стоимость называю по фото.
Не трогать зону номера и заказать экспертизу маркировки. Эксперт установит, утрачен ли номер из-за коррозии или изменён, и идентифицирует автомобиль по заводской табличке и другим обозначениям. С заключением владелец обращается в ГИБДД.
Решение принимает ГИБДД. Если экспертиза установила, что номер утрачен из-за коррозии, признаков изменения нет и автомобиль идентифицирован, заключение становится основным документом для регистрации.
На Iveco Daily второго поколения номер шасси нанесён на правом лонжероне рамы в районе переднего правого колеса. Табличка с VIN — под капотом на панели передка.
При изменении номера остаются следы инструмента, сварки, шлифовки или чужие знаки. Коррозия разрушает металл неравномерно и без таких следов. Отличить одно от другого может только экспертиза маркировки.
Исследование номера легкового автомобиля — от 5 000 ₽, прицепы и полуприцепы — от 18 000 ₽, судебная экспертиза маркировки — от 20 000 ₽. Для грузовиков и фургонов стоимость назову по фото.
Пришлите фото номера, таблички и ПТС — скажу, что можно установить и сколько стоит экспертиза.