Номер шасси на раме у заднего колеса полностью исчез из-за коррозии. Чтобы подтвердить идентичность грузовика, эксперт проверил две заводские таблички на передней панели кабины: слева и справа. Обе заводские, не демонтировались, номер на них совпадает.
Грузовой автомобиль Renault Midliner (выпуск 1979–2000 гг.) осмотрели по месту стоянки, при естественном освещении с подсветкой там, где она нужна. Механическая коробка, в задней части установлена манипуляторная установка.
В ПТС отмечено, что номер шасси на раме утрачен и его нужно смотреть по фото и коррозии. Вопросы были два: есть ли номер на раме и что он означает, а если нет, чем он утрачен; и соответствуют ли дополнительные обозначения заводским.
Кузов окрашен не заводским цветом, рама чёрная. Под верхним слоем видны остатки красного и чёрного ЛКП. По всей раме и надрамнику краска вторичная.
Номер шасси должен был стоять в зоне заднего правого колеса, перед задней осью. Площадку очистили от грязи, обработали ортофосфорной кислотой для удаления окислов и раствором азотной кислоты.
Панель правого лонжерона имеет вторичную окраску и обширные следы неравномерной атмосферной коррозии. Коррозия ушла в металл глубже, чем был нанесён номер.
Внешнего механического воздействия не видно: панель не зашлифована и не срезана. Номер шасси полностью утрачен в результате естественной эксплуатации и коррозии.
На передней панели кабины, слева по центру, стоит заводская табличка «RENAULT VEHICULES INDUSTRIELS» с рельефным VIN и дополнительными техническими данными. Крепление — односторонние металлические заклёпки по четырём углам.
Справа по центру — вторая табличка с тем же VIN, в две строки. Крепёж полимерный, чёрного цвета, по четырём углам.
Обе таблички изготовлены заводским способом и не демонтировались.
Если номер на раме утрачен, эксперт опирается на заводские таблички. Две таблички с одинаковым VIN и заводским креплением надёжнее одной.
Главный вопрос — не сняли ли и не поставили ли таблички обратно. Эксперт проверяет крепёж и состояние панели под ним.
| Элемент | Вывод |
|---|---|
| Номер шасси на раме | полностью утрачен — коррозия |
| Табличка слева | заводская, VIN совпадает |
| Табличка справа | заводская, VIN совпадает |
| Признаки демонтажа | не обнаружены |
| Идентификация | по двум табличкам |
таблички подтверждают VIN
Ищите заводские таблички в кабине и под капотом: часть грузовиков имеет номер в нескольких местах.
Не пытайтесь восстановить номер на раме сами: краска и шлифовка затруднят экспертизу.
Соберите ПТС, договор покупки и документы на шасси, если они есть.
Закажите экспертизу, в которой эксперт проверит таблички и даст вывод о тождественности.
Александр Леонтьев — судебный эксперт, аттестован РФЦСЭ при Минюсте России по специальности 23.1 «Исследование маркировочных обозначений». Пять лет работал государственным судебным экспертом.
Исследую номера шасси грузовиков, фургонов и спецтехники, в том числе импортной. Выезд по КМВ и Ставропольскому краю бесплатный.
Искать заводские таблички в кабине и заказать экспертизу. Эксперт проверит их подлинность и даст вывод, по каким обозначениям идентифицировать грузовик.
Да, если сохранились заводские таблички, которые не демонтировались. Эксперт проверяет их крепление и способ нанесения знаков.
Нет. Эксперт осматривает их на месте, демонтаж нужен только при подозрении на переустановку.
Пришлите фото рамы и табличек — скажу, что можно установить и сколько стоит экспертиза.